云南大理门式起重机厂家地处中原，位于起重工业园区繁华地段，占地面积118000平方米，建筑面积23800平方米。拥有固定资产6700万元，全厂职工360余人，具有高、中级技术职称87人，设外埠经销处、办事处208个。是一家专业的架桥机研发、设计、制造、出租、销售、安装调试的大型现代化企业。并已被有关部门评为“重合同守信用先进企业”。
1、左右轮传动不同步：
由于分别驱动的两套传动机构不同步，使车体走斜而啃轨。这种啃轨的特征是起重机在启动及制动时，车体扭摆并且啃轨。
2、轨道偏差过大：
由于轨道偏差过大而造成啃轨的特征是，起重机在某些地段产生啃轨。如果轨道跨距和轨道水平直线性差，在起重机跨距不变的前提下，由于轮缘与轨道侧面间隙减少将造成啃轨；若两条轨道相对标高偏差过大或同一侧两根相邻的轨道顶面不在同一平面内，都有可能引起啃轨。
3、结构变形：
大、小车的车轮是分别固定在桥架的端梁和小车架的侧梁上。所以当桥架或小车架发生变形时，必将引起车轮的歪斜和跨度的变化。因此而引起的啃轨，多发生于大车桥架，现分别加以说明。
因结构变形造成两个车轮的跨度变化或四个车轮的对角线长度超差造成运行啃轨。 因结构变形造成车轮垂直偏斜超差而引起啃轨。当车轮安装时超出垂直偏斜公差时将可能引起啃轨。因桥架结构变形促使端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差。车轮水平偏斜引起的啃轨，不管是主动轮还是被动轮都会有相同的作用。 但是，若同一端的两个车轮或同一侧的两个车轮，其水平偏斜方向相反，则有明显的相互中和抵消作用，这一点在车轮的修理调整时应加以利用。 我们将以真诚的服务、优惠的价格、优质的产品，期待国内外新老朋友来人来电洽谈合作，愿与您携手共创辉煌明天！
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